| לקהל הישראלי משנה קודם כל האמינות ורק אחרי זה חושבים על מנוע, תיבת הילוכים ועיצוב הדשבורד וברגע שרכב כזה צריך לעמוד מול מאזדה 3 או יונדאי I35 שגם בגירסה המפוארת שלהן זולה מהפיאט בכמה אלפי שקלים, די ברור איזו מכונית לא יקנו | למנוע משודכים שישה הילוכים קצרים אבל השישי עדיין ארוך מספיק לשיוט נינוח , שממצים היטב את המנוע |
|---|---|
| מספר הנקודות שקיבלה - 378 | מספיק לנהוג בעליות של ים המלח בחזרה לירושלים בכדי לשמוע איך כל המשפחתומטית נאבקות בעליה בעוד הבראבו עושה זאת לא רק בלי מאמץ אלא גם מאפשרת להאיץ כאילו אין מחר יחד עם צליל מנוע חביב למדי |
במקום השני זכתה עם 363 נקודות, ובמקום השלישי עם 216 נקודות.
13| פיאט בראבו — סיכום מבחן: מזמן לא נהניתי כך מנסיעת מבחן ברכב משפחתי | לפחות מפתח הדלתות מאחור רחב ומאפשר כניסה ויציאה נוחה |
|---|---|
| בנהיגה נמרצת זה עובד מצוין, אך מציק במקצת בנהיגה שגרתית | אבל לא הכל מושלם במחלקת העיצוב והנדסת האנוש, יש מחסור בתאי אחסון לדברים הקטנים, תא האחסון בין המושבים מתאים רק לבקבוק משקה אך מקרר נפלא , מחזיקי הכוסות לא מחזיקים פחיות כלל מזל שעוד לא פתחתי את הפחית שעפה לפני לפני שגיליתי והצג המרכזי בלוח השעונים ובמערכת בקרת האקלים עמוס מידי במידע לא חיוני וחסר במידע חיוני אחר |
ההתנהגות שמציגה הבראבו בוגרת, אבל היא לא שכחה את המקורות האיטלקיים שלה.
| ברשימת אביזרי הנוחות נציין בקרת אקלים מפוצלת, מחשב דרך, מערכת שמע מקורית עם חיבור בלוטות' והגה מצופה עור | בתנועה עירונית ובמצב האוטומטי צריך להתרגל למעבר ההילוכים שלה בעיקר הילוך ראשון שני ולדעת מתי להרפות במעט מדוושת הגז בכדי לקבל העברה חלקה לחלוטין, אך בכביש המהיר זה זה עובד הרבה יותר טוב |
|---|---|
| זה מתחיל מאיכות תא הנוסעים, האבזור והמתלים הקשיחים במידה הנכונה המאזנים היטב בין נוחות נסיעה להתנהגות כביש טובה ולא רק צפויה ובטוחה | גלגל ההגה מציג גודל ועובי נכונים, ותחושה נעימה |
פיאט בראבו לא חפה מטעויות, כמו המקום המוגבל מאחור, מערכת blue-me הלא מושלמת ותיבת ההילוכים הלא חלקה בתנועה עירונית.
25