יונדאי וניו. יונדאי וניו מול קיה סטוניק וסיאט ארונה במבחן השוואתי

אך, אלו בתורם, בשילוב של מרכב גבוה וקצר, מביאים ליכולת דינמית שאינה מתעלה עם צמיגים רחבים ונמוכי חתך הוא מפגין גם אחיזת כביש גבוהה מהמקובל לרכב מסוגו
מראה עם שמחת חיים, עשוי ללא מניירות ומאובזר היטב: בקרת אקלים, מצלמת חניה עם קוים דינאמים, מחשב דרך שימושי בלוח המחוונים וגם חשיבה על פרטים כמו תחתית כפולה לתא המטען שיכולה להסתיר חפצים תא נוסעים, שימושיות שלושת המתמודדים כאן הם בין הפחות יקרים בקבוצתם, לכן לא מפתיע שתאי הנוסעים שלהם פשוטים למדי

וניו נחשף בתערוכת ניו-יורק באפריל 2019, ונחת בישראל במאי 2020.

19
יונדאי וניו
צילום: רוני נאק המידות מספרים אבל את הסיפור: בסיס הגלגלים הוא 252 ס"מ, האורך הכללי הוא 404 ס"מ והגובה 159 ס"מ
יונדאי וניו 2020
במילים אחרות, סטוניק מרגיש יותר בוגר ומנותק, ואילו הוניו מספק אופי יותר תזזיתי "כאילו ספורטיבי" על חשבון תחושת הביטחון
יונדאי וניו מול קיה סטוניק וסיאט ארונה במבחן השוואתי
זה מתחיל משבכה קדמי גדולה מאד — ודומיננטית מאד
זה המדד אשר גורם לרכב להיות "עלוב"? בטויוטה לנד קרוזר קצר בסיס גלגלים 2 לתא המטען נפח של 355 ליטר ורצפה כפולה
תא הנוסעים וסביבת הנהג סטנדרטיים יותר, אבל במקרה זה לא מדובר בביקורת, אלא במחמאה גדולה כך שמרבית הזמן — ולמעט ההאצות החזקות ביותר — רמת הרעש מהמנוע נמוכה מאד

האבזור מספק, אבל ברמת הגימור הגבוהה, המתחרים מציעים יותר.

יונדאי וניו 2020
עם צמיגים בחתך 55 — בידוד החירפוצים העירוניים, אספלט שבור ופתחי ביוב שקועים מדי יוצרים חבטה
יונדאי וניו 2020 בארץ
מנוע, ביצועים על הנייר, יונדאי וניו נמצא בעמדת נחיתות עם מנוע אטמוספרי שמתמודד בשני מנועי הטורבו קטנים, גמישים וחדשים
יונדאי וניו מול קיה סטוניק וסיאט ארונה במבחן השוואתי
תמורה לכסף: יונדאי וניו מציע חבילת אבזור טובה, עיצוב שונה, ותג מחיר תחרותי